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Pavimento ¿Rigido o Flexible?

Para comparar ambos tipos de pavimentos, si bien en muchos casos el costo de inversion inicial es actualmente muy similar, debe considerarse ademas los siguientes aspectos:

Costos Totales Inferiores:
Al final del periodo de diseño, cuando se suman todos los costos, generalmente el pavimento rigido resulta mas barato. Esto tiene mucha relacion con los costos de mantenimiento que para el caso de pavimento de hormigon, son sustancialmente menores y casi nulos (en ocasiones solo se requiere subsanar detalles de sellado de juntas a intervalos de 5 a 10 años) Po otra parte, el pavimento de hormigon tiene una vida util mas larga que la del pavimento asfaltico.

Costo de Operacion de la Carretera:
Las superficies de concreto alargan la vida de los vehiculos ya que estos no sufren daños y requieren menos mantenimiento. Por su superficie plana, el costo de consumo de combustible se reduce hasta un 20 % para camiones tipo trailer.

Costo Social de Mantenimiento:
El recapamiento necesario en los pavimentos de asfalto, requiere de la ejecucion de desvios, molestias a los vecindarios; habilitacion de rutas alternativas y otros. La rapidez de las construcciones con hormigon y el poco mantenimiento necesario minimizan estos costos sociales.

Fuga de Divisas:
En caso de que los asfaltos sean importados al pais, se producirian fugas de divisas para el pais, pudiendo conseguirse inclusive mejores resultados con materiales nacionales.

Durabilidad:
Las superficies de concreto duran mas. Se sabe estadisticamente que las carreteras de hormigon han podido soportar hasta tres veces mas su capacidad de carga de diseño y los pavimentos de aeropuertos el doble. El hormigon gana resistencia con el tiempo, el asfalto no.

Fuente: Boletin Concretanco Año 97, emitido por el Instituto Boliviano del cemento y el hormigon


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